Citroën Basalt Feel 1.0 2025 – preço da versão mais barata de um dos carros top em vendas neste ano
Veja detalhes do Citroën Basalt Feel, um dos SUVs compactos e a mais barata da linha, que se destaca pelo preço competitivo!
O Citroën Basalt chegou ao mercado brasileiro como uma opção acessível entre os SUVs compactos e a versão Feel 1.0, a mais barata da linha, se destaca pelo preço competitivo e pelo amplo espaço interno.
Ela traz características que a aproximam de modelos sedãs voltados para frotistas e motoristas de aplicativo. Seu desempenho modesto, no entanto, impõe limitações no uso rodoviário. Neste artigo contamos tudo sobre o modelo para você conhecer!
Design e características externas no Citroën Basalt Feel
O Basalt Feel 1.0 mantém a identidade visual da Citroën, com faróis halógenos e luz de rodagem diurna (DRL) em LED.
A ausência de faróis de neblina e detalhes cromados reforça seu caráter de versão de entrada. O modelo possui rodas aro 16 de liga leve e altura livre do solo de 21 cm, o que favorece o uso urbano, permitindo passar por valetas e lombadas sem dificuldades.
Na traseira, as lanternas amplas invadem a lateral da carroceria, mas a iluminação de ré aparece apenas em um dos lados, um reflexo da proposta de corte de custos.
O porta-malas de 490 litros é um dos maiores da categoria e se destaca como um dos principais atrativos do veículo.
Interior e equipamentos
O acabamento interno do Basalt Feel 1.0 é básico, com predominância de plástico rígido. O painel digital de 7 polegadas oferece boa visualização, mas o marcador de combustível se mostrou impreciso em testes.
A central multimídia de 10 polegadas conta com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, mas há relatos de falhas na conectividade.
Os comandos dos vidros elétricos traseiros estão posicionados no console central, uma solução para reduzir custos de produção.
O ar-condicionado é manual, sem opção digital, e os bancos são revestidos em tecido. Apesar da simplicidade dos materiais, o espaço interno surpreende, oferecendo conforto para passageiros, inclusive no banco traseiro.
Motorização e desempenho
A versão de entrada do Basalt acaba equipada com o motor 1,0 aspirado de três cilindros, o mesmo encontrado em modelos como Fiat Argo e Citroën C3.
Com 75 cv no etanol e 71 cv na gasolina, o desempenho é limitado, especialmente em rodovias. O torque máximo de 10,5 kgfm no etanol exige rotações elevadas para manter velocidade em subidas e ultrapassagens.
Nos testes, a aceleração de 0 a 100 km/h acabou registrada em 17,9 segundos, tornando-o o SUV mais lento do Brasil. Em comparação, a versão turbo do Basalt, equipada com motor 1.0 de 130 cv, realiza o mesmo percurso em 9,7 segundos.
Consumo e dirigibilidade da Citroën Basalt Feel
Os números de consumo na gasolina são de 13,2 km/l na cidade e 15,2 km/l na estrada. Apesar da boa eficiência, a necessidade de manter o motor em altas rotações compromete a economia de combustível.
A suspensão é um dos pontos positivos do modelo, sendo macia o suficiente para absorver irregularidades urbanas.
No entanto, a estabilidade em rodovias acaba prejudicada pela altura da carroceria, que sofre influência de ventos laterais.
A direção elétrica leve facilita manobras na cidade, mas o carro não tem modos de condução esportivos ou ajustes mais avançados.
Preço e público-alvo
Por fim, vale saber que o Basalt Feel 1.0 é comercializado por R$ 91.990 na modalidade de venda direta e R$ 99.490 nas concessionárias. Esse valor o coloca abaixo de concorrentes diretos como Fiat Cronos Drive (R$ 99 mil), Chevrolet Onix Plus e Hyundai HB20S, que ultrapassam os R$ 100 mil.
A proposta do modelo se alinha a públicos que priorizam espaço interno e porta-malas grande em detrimento de desempenho e acabamento refinado.
Motoristas de aplicativo, locadoras e consumidores que buscam um carro familiar acessível encontram no Basalt uma opção competitiva.
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