A6 Sportback e-tron – preço do carro de luxo elétrico e com aerodinâmica que não é para qualquer um

O novo Audi A6 Sportback e-tron chegou ao Brasil. Para quem busca um carro 100% elétrico, sofisticado e eficiente, o preço alto envolve muito mais do que apenas desempenho e design.

Feito sobre uma plataforma exclusiva para veículos elétricos, o sedã promete uma experiência de uso refinada e silenciosa, tanto em cidade quanto em longas viagens.

Mas é bom saber: essa tecnologia toda não é só para quem tem pressa. É para quem sabe onde está investindo. Veja quanto ele está custando e detalhes que podem ser experimentados com o novo modelo.

Quanto custa e o que oferece o Audi A6 Sportback e-tron

Primeiramente, vale saber que a versão disponível no Brasil do A6 Sportback e-tron é a Performance Black, oferecida por R$ 649.990.

O preço reflete a proposta do carro: um sedã elétrico de luxo feito para entregar conforto, eficiência energética e soluções tecnológicas de ponta.

Por esse valor, o comprador leva:

• Motor elétrico de 367 cv e 58 kgfm de torque, com tração traseira;
• Aceleração de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos;
• Velocidade máxima de 210 km/h;
• Bateria de 100 kWh (95 kWh úteis), com autonomia de até 445 km segundo o INMETRO;
• Recarga rápida de 10% a 80% em cerca de 21 minutos com até 270 kW em corrente contínua.

A lista de equipamentos inclui faróis Matrix LED com oito assinaturas de luz, teto panorâmico de vidro, som Bang & Olufsen 3D, head-up display com realidade aumentada e assistentes semiautônomos de condução e estacionamento.

Aerodinâmica que faz diferença

Falando do visual, vale saber que ele é moderno, mas funcional. O A6 Sportback e-tron não foi desenhado só para impressionar: cada linha da carroceria tem papel na aerodinâmica, e isso interfere diretamente no consumo e na autonomia.

Veja alguns destaques:

• Coeficiente aerodinâmico de 0,21, um dos mais baixos da Audi;
• Maçanetas embutidas e entradas de ar ativas;
• Espelhos externos virtuais, que substituem os retrovisores tradicionais e ajudam a economizar energia;
• Parte inferior da carroceria com acabamento específico para reduzir turbulência do ar;
• Traseira com faixa de LED e logo iluminado, reforçando identidade e presença.

Essa aerodinâmica refinada permite que o carro tenha melhor eficiência energética, mesmo em velocidades mais altas, como ocorre nas rodovias da Europa — foco inicial do projeto.

Por dentro do carro: praticidade e tecnologia

O interior, por outro lado, mistura sofisticação e função. Há espaço para quem vai na frente, mas o banco traseiro pode não agradar passageiros muito altos — o assoalho elevado (por conta das baterias) compromete um pouco a ergonomia.

O destaque vai para o conjunto de telas. Ele traz um painel de instrumentos digital (Virtual Cockpit Plus), central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, tela auxiliar para o passageiro e ar-condicionado trizona.

A dirigibilidade, por outro lado, agrada: suspensão adaptativa, modos de condução ajustáveis (via Audi Drive Select) e comportamento suave tanto no trânsito urbano quanto na estrada.

O isolamento acústico é eficiente, mas pode variar dependendo do tipo de asfalto.

Para quem é — e para quem não é o Audi A6 Sportback e-tron

Por fim, vale saber que o A6 Sportback e-tron não é um elétrico de entrada, nem pretende ser.

Ele mira um público que valoriza conforto, silêncio, tecnologia embarcada e imagem de marca. Assim, não é um carro para quem busca esportividade pura, nem para quem quer um custo-benefício direto.

Com porte de sedã executivo e cara de cupê, o modelo acaba voltado para quem dirige longas distâncias com frequência, ou busca um carro de uso diário com sofisticação.

Apesar da boa autonomia, é nas rodovias bem planejadas — como as da Europa — que ele entrega todo o seu potencial.

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