CRF 1100L Africa Twin 2025 – preço; a Big Trail da Honda que une potência e conforto

A Honda manteve a receita da CRF 1100L Africa Twin para 2025 com ajustes pontuais, mantendo o foco em quem busca uma big trail com proposta aventureira e bom pacote tecnológico.

A moto tem duas versões disponíveis no mercado brasileiro, cada uma com opção de câmbio manual ou automático de dupla embreagem (DCT). A seguir, veja os preços e o que muda entre elas.

Qual o preço da Honda CRF 1100L Africa Twin 2025?

A Honda Africa Twin segue disponível em duas versões: a Standard (imagem abaixo) e a Adventure Sports ES. Ambas usam o mesmo motor bicilíndrico de 1.084 cm³, que entrega até 99,3 cv e 10,5 kgf.m de torque.

A diferença principal entre elas está no pacote de equipamentos e nas suspensões. Na versão Standard, os preços da Honda Africa Twin 2025 são os seguintes:

• R$ 81.100 com câmbio manual;
• R$ 88.100 com câmbio automático DCT.

Já a Adventure Sports ES, mais equipada, sai por:

• R$ 102.130 com câmbio manual;
• R$ 109.130 com câmbio DCT.

Vale destacar que esses valores são os sugeridos pela Honda e não incluem frete. A versão básica está disponível nas cores azul metálico ou preto fosco. Já a Adventure Sports só vem em branco perolizado.

Motorização e câmbio

Todas as versões da big trail da Honda usam o mesmo conjunto mecânico: um motor bicilíndrico paralelo, arrefecido a líquido, com comando simples e 8 válvulas. A potência aparece a 7.500 rpm e o torque máximo a 6.000 rpm.

O câmbio manual é de seis marchas com embreagem deslizante. Já o DCT (Dual Clutch Transmission) permite trocas automáticas ou manuais, feitas por botões no guidão.

No modo automático (AT), é possível escolher entre dois perfis: “D” para uso urbano e “S” com rotações mais altas, voltado à pilotagem esportiva. O sistema conta com duas embreagens: uma para marchas ímpares e outra para pares, o que torna as trocas rápidas e suaves.

Chassi, suspensões e freios

O chassi da Honda CRF 1100L Africa Twin 2025 é de aço em berço semi-duplo, com sub-chassi de alumínio. As suspensões são de longo curso e têm ajuste completo de pré-carga, compressão e retorno.

A dianteira é invertida, com tubos de 45 mm e curso de 230 mm. A traseira tem balança de alumínio com 220 mm de curso.

Na versão Adventure Sports ES (imagem acima), o sistema de suspensão passa a ser eletrônico, com ajuste automático do amortecimento em tempo real.

Os freios contam com ABS integrado a uma central inercial (IMU), que adapta a frenagem ao terreno e ao estilo de pilotagem. O conjunto de freios inclui:

• Discos dianteiros do tipo wave com 310 mm e pinças Nissin de quatro pistões;
• Disco traseiro de 256 mm com pinça simples.

Rodas, pneus e dimensões

A Honda CRF 1100L Africa Twin 2025 vem com rodas raiadas e aros de alumínio, sendo 21 polegadas na frente e 18 atrás. Os pneus são de uso misto. Na Adventure Sports, eles são do tipo tubeless.

Confira outros dados importantes da big trail:

• Peso a seco: 206 kg (Standard) / 215 kg (Adventure Sports);
• Com câmbio DCT, o peso aumenta em 10 kg;
• Tanque: 18,8 L (Standard) / 24,8 L (Adventure Sports);
• Altura do assento ajustável entre 85 e 87 cm;
• Autonomia acima dos 300 km com um tanque.

Tecnologia e modos de pilotagem da Honda Africa Twin 2025

A unidade de gerenciamento inercial (IMU) de seis eixos permite que os sistemas eletrônicos atuem de forma mais precisa. Entre os principais recursos da moto da Honda, podemos destacar:

• Controle de tração;
• Seis modos de pilotagem, incluindo off-road e dois personalizáveis;
• Controle antiempinada (antiwheelie);
• Piloto automático;
• Painel TFT com informações completas e boa visibilidade;
• Acelerador eletrônico (ride-by-wire);
• Atuação do ABS adaptada a curvas e superfícies escorregadias.

Como é a experiência de pilotagem?

A ergonomia foi pensada para acomodar bem diferentes tipos de piloto, com posição confortável tanto para pilotagem sentada quanto em pé nas pedaleiras.

A ciclística se destaca: a moto responde bem, mesmo com mais de 200 kg. A suspensão filtra os impactos com eficiência, inclusive em trechos de terra.

O DCT facilita bastante nas manobras de baixa velocidade, especialmente para quem ainda não domina bem o controle de embreagem.

Ao contrário do modelo com câmbio manual, onde o condutor precisa gerenciar a embreagem o tempo todo, no DCT basta modular o acelerador e o freio traseiro. Isso ajuda a manter o equilíbrio, especialmente em situações de baixa tração.

Principais destaques da Honda Africa Twin 2025

• Motor bicilíndrico de 99,3 cv e 10,5 kgf.m;
• Duas versões: Standard e Adventure Sports ES;
• Câmbio manual ou automático DCT;
• Suspensões de longo curso (eletrônicas na versão topo);
• IMU com 6 modos de pilotagem e ABS adaptativo;
• Rodas raiadas com pneus mistos (tubeless na Adventure Sports);
• Peso variando entre 206 kg e 225 kg (dependendo da versão e do câmbio);
• Autonomia superior a 300 km.

Para mais detalhes sobre a big trail, você conferir o site da Honda.